|
Dr. Pluschke: Nun, das ist mit Sicherheit sehr schwierig. Jede
Veranstaltung hat ihr eigenes Profil. Rock im Park hat seine speziellen Probleme
durch die überbordende Inanspruchnahme der öffentlichen Flächen.
Da werden Flächen in Anspruch genommen, die eigentlich nicht freigegeben
sind. Die Schilfzone am Silbersee ist der aus Naturschutzsicht wohl
dramatischste Bereich. Die Teichrohrsänger, die dort brüten, haben
bereits zum zweiten Mal ihre Brut verloren. Das ist einfach nicht akzeptabel.
|
|
|
Beim Public Viewing während der EM wurden die Fan-Massen auf befestigte
Plätze im Innenstadtbereich gelenkt. Das Problem mit den
Grünflächen entstand, als Deutschland ins Endspiel kam. Die
innerstädtischen Bereiche reichten nicht aus und die Polizei sah Probleme,
wenn zu viele Menschen auf diese geringe Fläche strömte. So wurde
kurzfristig beschlossen, die Tür zur Wöhrder Wiese zu öffnen. Aus
Sicht der Ordnungskräfte war sicherheitstechnisch kein anderer Weg mehr zu
gehen, und da haben wir uns dann auch nicht widersetzt. Rückblickend sind
wir da mit einem blauen Auge davon gekommen. Man muss aber auch gleichzeitig
dazu sagen, es ist nicht nur ein Naturschutzproblem, sondern auch ein Problem
der Lärmbelästigung. Das tritt für die Bevölkerung zunehmend
in den Vordergrund. Wir werden uns viel mehr als in den letzten Jahren in
Zukunft auch mit dem Lärmschutz beschäftigen müssen.
|
|
MS: Eine erhebliche Lärmbelästigung haben wir
auch durch Projekte wie die Nordanbindung des Flughafens an die Autobahn. Wie
stehen sie zu diesem verkehrspolitischen Großprojekt?
|
|
|
Dr. Pluschke: Die Nordanbindung ist aus meiner Sicht ein völlig
überflüssiges Projekt, zu dem es Alternativen gibt. Der Verkehrsdruck
ist hier nicht besonders hoch. Es wird ein Naturraum vernichtet, den wir in
Nürnberg bitter nötig haben und insofern ist das ein Projekt, das ich
ablehne. Es ist aber so, dass es sich hier um ein Projekt des Freistaates Bayern
und nicht um eine kommunale Straße handelt. Der Planungsstand ist bereits
weit fortgeschritten und die Interventionsmöglichkeiten sind
außerordentlich schmal. Das ist bitter, aber so ist es.
|
|
|
MS: Kann man noch etwas über öffentlichen
Druck aus der Bevölkerung erreichen?
|
|
|
Dr. Pluschke: Die allerbeste Bewegung käme bei der Landtagswahl zu
Stande, wenn das Votum in die entsprechende Richtung geht. Das ist meines
Erachtens die einzige Chance dieses Projekt noch zu stoppen. Machtverlust der
CSU wäre der Punkt, an dem sich das entscheidet.
|
|
|
MS: Also ein neuer Ministerpräsident, der nicht
aus den Reihen der CSU kommen würde.
|
|
|
Dr. Pluschke: Dazu wäre es an der Zeit; Wechsel gehört zur
Demokratie.
|
|
|
MS: Ob Nordanbindung oder Frankenschnellweg, bei den
Verkehrsprojekten stehen die großen Parteien eng bei einander. Wie sind
Ihre Erfahrungen nach den ersten Monaten als Umweltreferent? Kann man gegen
diese Allianz etwas bewegen?
|
|
|
Dr. Pluschke: Als ich das Amt angetreten habe, hatte ich zwar die
Hoffnung eine etwas breitere politische Mehrheit hinter mir zu haben. In der
jetzigen Situation ist das ein alltägliches Suchen nach Kompromissen. In
der Verkehrspolitik wird es sehr schwierig sein, eine Kompromisslinie zu finden.
Die großen Parteien haben sehr eindeutig die großen Projekte
vereinbart. Ich werde gestalterisch besonders in den Bereichen einsteigen, die
für mich als Umweltreferent unter Luftgütefragen wichtig sind, wie zum
Beispiel das Radwegenetz, den Fußgängerverkehr und den
öffentlichen Nahverkehr.
|
|
|
MS: Wie hat man sich den Zusammenhang von Luftgüte
und Individualverkehr konkret vorzustellen?
|
|
|
Dr. Pluschke: Gemeinsam mit dem Verkehrsplanungsamt können wir
versuchen die Achsen zu fördern, die eine Chance bringen Berufsverkehr vom
Auto auf das Fahrrad umzulenken. Leute die bisher eine Entfernung von 5
Kilometern in der Stadt mit dem PKW zurückgelegt haben, fahren dann eben
mit dem Fahrrad. Das Fahrrad wurde bisher als eine Art Freizeitverkehr
angesehen. Gelingt uns hier ein Umdenken, bringt das auch entlastende Effekte
für die Luftgüte, die wir dringend brauchen. Genauso bin ich froh
darüber, dass wir ein klares Votum für die Straßenbahn in der
Pillenreuther Straße haben. Da rechnet die VAG mit
Größenordnungen von 800 bis 900 Umsteigern am Tag. Das ist eine Zahl,
die ist greifbar und für mich auch luftgütemäßig bewertbar.
Das zweite Projekt, auf das ich setze, ist die Stadtbahn Richtung Erlangen. Die
Erlanger scheinen ihre reservierte Haltung allmählich aufzugeben. Diese
Projekte würden uns eine enorme Erleichterung in Hinblick auf die
Reduzierung des individuellen Pkw-Verkehrs bringen. Mir geht es dabei vor allen
Dingen um den Luftreinhalteplan zur Sicherung einer vertretbaren
Luftqualität in Nürnberg.
|
|
|
MS: Wie sieht es mit der Verbesserung des
innerstädtischen Grüns aus?
|
|
|
Dr. Pluschke: Das ist ein Punkt, der ist in der Vereinbarung zwischen SPD
und CSU relativ deutlich angesprochen. Beide großen Parteien möchten
eine Grün- und Straßenbaumoffensive. Wie sich das ausgestaltet, ist
frühestens bei den Haushaltsberatungen zu sehen. Das kostet Geld. Man muss
Mittel in die Hand nehmen. Ein weiteres Problem ist, dass ich nach der heutigen
Beschlusslage im nächsten Jahr dafür keine Zuständigkeit mehr
habe, da Gartenbauamt, Tiefbauamt und Straßenreinigung als neuer
städtischer Eigenbetrieb zusammengefasst werden. Dieser Service
öffentlicher Raum, kurz SÖR, ist dann beim 2. Bürgermeister
angesiedelt.
|
|
|
MS: Was ist dann mit den Planungskapazitäten
für den öffentlichen Raum?
|
|
|
Dr. Pluschke: Von der Planung für den Öffentlichen Raum bleibt
die Freiraumplanung bei uns. Dieser SÖR ist eine operative
Größe, ein Dienstleister. Die Planungshoheit bleibt beim
Stadtplanungs-, Umwelt-, und Verkehrsplanungsamt.
|
|
|
MS: Mehr Qualität bei Straßenbäumen und
innerstädtischem Grün würde längere Lebensdauer der
Bäume bewirken und somit auch langfristig Kosten sparen. Was haben wir in
diesem Bereich zu erwarten?
|
|
|
Dr. Pluschke: Das was wir heute sehen ist ein Produkt der Entwicklung der
letzten zehn Jahre, und die waren dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel immer
knapper wurden. Hier setzt jedoch ein Umdenken ein, und zum Beispiel die
Forderung nach attraktiv gestalteten Baumscheiben höre ich immer wieder in
den Bürgerversammlungen. Das Problem stellt sich in vielen Städten.
Wir haben uns da einer Initiative der Stadt Prag angeschlossen. Prag hat eine
ähnlich strukturierte Altstadt wie Nürnberg: viel Stein und wenig
Grün. Prag hat europäische Nachbarstädte eingeladen zu einer
Initiative "Förderung des Grüns in der Stadt". Für dieses Ziel
können möglicherweise auch europäische Fördermittel
aktiviert werden. Da werden wir dann gemeinsam mit Wien, Berlin, Warschau und
Bratislava darüber nachdenken, wie wir von Ad-hoc-Entscheidungen hin zu
einer langfristigen Planung kommen, die dann eine naturnähere Gestaltung
unseres Wohnumfeldes zum Ziel hat.
|
|
|
MS: Herr Dr. Pluschke, wir wünschen Ihnen viel
Erfolg für Ihre Arbeit und die Verwirklichung Ihrer Ziele als
Umweltreferent. Wir werden da bestimmt noch mal nachfragen, was aus den
Projekten geworden ist.
|
|
|
Dr. Pluschke: Darauf freue ich mich und ich stütze mich auch darauf,
dass der BN ein starker Partner bei der Artikulierung von Umweltinteressen ist.
Ein Stück weit ist die Arbeit des Umweltreferenten davon abhängig,
dass die Gesellschaft das auch will, was das Referat vertritt. Nur da wo sich
Mehrheiten bilden lassen, werden wir erfolgreich sein.
|
|
|
MS: Herr Pluschke, wir bedanken uns für das
Gespräch.
|
|
André Winkel (Geschäftsführer)
Mathias Schmidt (Arbeitskreis Straßenbäume)
|
